台灣山岳踏勘人生。

昨日雙腿經歷了七上八下、八上七下，來回 13.4K的洗禮後，順利完登合歡山西、北峰，

我拖著疲憊的身驅趕在天黑前回到登山口，耗費近10小時，

幸虧沿途遇到幾位熱心的山友協助提供補給水份，

還有這位一路相伴的有緣山友，彼此互相加油，完登後主動載我回到松雪樓，

節省了6.4公里多的爬坡回程之路，令人感到窩心。

凌晨約四點起床，天尚未亮，滿天星斗，閃閃發亮如鑽石般的耀眼，帶著頭燈摸黑從滑雪山莊出發，徒步走了約 6.8K前往小風口合歡北、西峰登山口，今天的重頭戲也是合歡群峰最需要耗費體力與意志力完成的合歡北峰與西峰，去程：七上八下，折返：八上七下，最自虐的一條不怎麼親民路線，但至少路徑十分明顯，不易迷路。

但昨晚始終難以入眠，因為大通鋪隔壁睡了一位法國遊客，整晚打呼到天亮，這也是睡大通鋪的缺點，建議下次如果再來的話，最好帶耳塞之類，比較不影響睡眠品質。

日出天空，意外晴朗，加上高山空氣清爽，把整個合歡群峰及週圍山脈染上金黃彩衣，讓我精神抖擻，讚嘆大自然的神奇力量，每個視覺角度都是一幅畫，相機怎麼拍都美，真不虛此行。

沿路上盛開的台灣百合

走在台14甲線上，光看這些景致就值回票價，但我也不能停留過久，以免耽擱今天的行程，

台灣是個多山少平原的島嶼，全面積佔了70%以上比例的山地丘陵，而主要是由五大山脈匯聚而成：中央山脈、玉山山脈、雪山山脈、阿里山山脈與海岸山脈。

然而攀登百岳，對於有意願興趣的登山新手來說，似乎是個遙遠的夢，尤其是考慮添購登山裝備，所費不貲，就容易打退堂鼓，而放棄這份熱血意念，實在可惜。其實台灣最高公路-台14甲，合歡山海拔3,275公尺武嶺牌樓，常為觀光遊客風景區打卡休息地，在這地標的週圍群峰裡，包括了：合歡山主峰（海拔3,417公尺）、合歡山東峰（海拔3,421公尺）、合歡山南峰（台灣省政府圖根補點，海拔3,220公尺）石門山（海拔3,237公尺）、石門山北峰（海拔3,275公尺）、合歡山北峰（海拔3,422公尺）、合歡山西峰（海拔3,145公尺）、合歡尖山（海拔3,217公尺）、鄰近的還有山友命名的哈哈山（海拔3,286公尺）等，其中被列為百岳有：合歡山主峰、東峰、西峰、北峰、石門山等5座，除了合歡西峰需要相當的體能與補充物資、飲用水，其餘只要多準備高山保暖衣物，及注意可能引發的高山症狀，人人都可以親近它。

美國早期環保運動的領袖－繆爾：「讀一車子關於山的書；不如到山裡一天！」。

而在今年7月我下定決心獨攀合歡群峰，開始我的台灣百岳踏勘人生的旅程，………。

畢竟對我說是第一次攀登高山，凡事總是作足了功課，規劃行程，才不至於有任何閃失。

話說窩在排雲山莊睡住一晚，當晚風雨交加，下起傾盆大雨，我十分擔心凌晨登頂玉山看日出的計劃破滅，

沒想到天佑我們這群摸早黑的山友，凌晨2點起床，皎潔月光照在雲海上，內心十分激動，

寧靜的畫面，令人嘆為觀止，非身歷其境，無法形容。

我頂著頭燈，跟著一群山友，揪伴一起出發，排雲山莊→玉山主峰，路程約2.4公里。

摸早黑攀登有個好處，只有專注腳跟前的路線走，

攀登高山，睡眠品質是相當重要，否則易引發高山症狀，我躺在東埔山莊大通鋪，來自各地的山友鼾聲此起彼落，彷彿又回到當兵軍旅生涯般，”臭味相氣”，既來之則安之，而我也在高海拔山區，寒氣逼人的溫度，瑟縮在棉被裡，漸漸地進入夢鄉，等待黎明到來.........。

或許獨旅的心情是令人期待又興奮，月光皎潔，星空滿天，在東方尚未吐白前，大伙不約而同起床，開始為自己今天的自我挑戰，著裝準備，蓄勢待發。

這個夜間入山證投遞箱是專為摸早黑的山友準備，尤其是一日單攻玉山，凌晨2-3點起大早時，將入園、入山證投遞後，步行至玉山登山口。

為了就是多給自己一些時間，能夠趕在早上10點前抵達排雲山莊，否則為了安全起見，不得後續登頂玉山主峰而扼腕。

檢查哨盛開法國菊。

前言：

常聽聞身為台灣人必做這3件事情：單車環島、泳渡日月潭、攀登玉山。

單車環島這幾年已經規劃不同路線，繞騎台灣5圈，再加上省道不同路線、武嶺景點等，可以說是台灣騎透透。

就在去年(2016)從羅東車站出發，縱騎台灣(羅東-嘉義)路線，停留武陵農場時，遇見幾位清大學生登山，扛背厚重行囊，正準備出發挑戰高山，也促使我開始往山岳踏查的領域。

我從初學登山幼幼班開始，近半年時間花費不少心力投入山岳領域，閱讀文章、收藏書籍，讓我認識原來台灣山岳踏查，在過去台灣歷史上，從日治時代就有許多學者前輩研究，也撰書台灣高山文學，例如：鹿野忠雄、伊能嘉矩、森丑之助、鳥居龍藏、楊南郡、徐如林等，更有早期台大登山社，出版的踏查文學：丹大札記、南湖記事、南南山語、白石傳說等，讓我從字裡行間浸於山岳湖林裡。